{"id":21,"date":"2012-10-19T18:18:58","date_gmt":"2012-10-19T18:18:58","guid":{"rendered":"http:\/\/jackequipment.com\/?page_id=21"},"modified":"2020-03-10T00:04:55","modified_gmt":"2020-03-10T00:04:55","slug":"faq-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jackequipment.com\/fr\/faq-2\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"

Combien de temps dois-je attendre avant de circuler sur la nouvelle asphalte?<\/strong><\/p>\n

L’asphalte est fait de goudron liquide, de sable et de gravier. Selon la qualit\u00e9 de l’asphalte et la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e, cela fait une grande diff\u00e9rence. Nous utilisons la nuance fine HL3 pour les all\u00e9es, de notre point de vue, c’est le meilleur asphalte, il a plus de pierres et des mat\u00e9riaux moins fins, ce qui le rend plus r\u00e9sistant au marquage des pneus par temps chaud. Dans les journ\u00e9es tr\u00e8s chaudes de l’\u00e9t\u00e9, l’asphalte sera chauff\u00e9 \u00e0 environ 140f et lorsque nous aurons fini de rouler sur de l’asphalte neuf, la temp\u00e9rature sera d’environ 100-115f pour rendre l’asphalte doux sur le dessus et facile \u00e0 marquer. La circulation sur la nouvelle asphalte varie de 3 \u00e0 14 jours selon la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

La base de gravier est-elle importante?<\/strong><\/p>\n

La base de gravier est la partie la plus importante de votre entr\u00e9e. Une bonne base soutiendra votre v\u00e9hicule peu importe qu’il s’agisse d’asphalte ou de pav\u00e9 uni, vous avez besoin d’au moins 16 pouces de gravier. Certaines entreprises diront que 8-10 pouces suffisent, mais ce sont des sp\u00e9cifications pour les passerelles. Lorsque le printemps arrive et que le gel sort, votre sous-base qui est g\u00e9n\u00e9ralement de l’argile est satur\u00e9e d’eau. Votre argile devient douce et presque comme du jello. Si votre gravier n’est pas appropri\u00e9, c’est le moment o\u00f9 l’asphalte ou le pav\u00e9 uni se d\u00e9placeront et se fissureront. Vous ne pouvez pas emp\u00eacher le mouvement du gel. Lorsque nous creusons une nouvelle base, nous creusons 18 \u00ab\u00a0, installons un tissu g\u00e9otextile pour emp\u00eacher l’argile et le gravier de se m\u00e9langer, puis installons et compactons 10\u00a0\u00bb de 2 \u00ab\u00a0de pierre. La derni\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 installer et \u00e0 compacter 6\u00a0\u00bb de GA avec une plaque vibrante diesel ou un rouleau dans de plus grandes surfaces et le tout avec 2 \u00ab\u00a0d’asphalte compact\u00e9 roul\u00e9.<\/p>\n

Ai-je besoin d’une nouvelle base?<\/strong><\/p>\n

Nous n’avons pas de vision aux rayons X, mais en regardant votre all\u00e9e existante, nous pouvons avoir une bonne id\u00e9e si elle est appropri\u00e9e ou non. Nous vous donnerons toujours 2 soumissions.<\/p>\n

Pavage sans fondation, ceci consiste \u00e0 retirer l\u2019ancien rev\u00eatement d\u2019asphalte (en partie ou en totalit\u00e9), \u00e0 \u00e9galer le gravier, \u00e0 compacter et \u00e0 paver (\u00ab4 R\u00bb). <\/p>\n

Pavage avec fondation, ceci consiste d’une excavation compl\u00e8te avec une nouvelle base,  pose d\u2019une membrane g\u00e9otextile, remblayage de pierres concass\u00e9es, nivellement, compactage au rouleau compresseur, recouvrement d\u2019asphalte et compactage au rouleau compresseur. Nous recommandons cette option, car la durabilit\u00e9  du rev\u00eatement d\u2019asphalte de votre entr\u00e9e et de votre stationnement repose sur la qualit\u00e9 de la fondation, qui assure la stabilit\u00e9 du pavage.<\/p>\n

Y a-t-il une garantie sur les fissures?<\/strong><\/p>\n

Malheureusement, nous NE POUVONS PAS garantir les fissures en raison de toutes les variables du d\u00e9placement de la base. L’asphalte se fissurera lorsqu’il y aura du mouvement dans la base, et surtout au d\u00e9but du printemps lorsque le sol d\u00e9g\u00e8le. Pendant les journ\u00e9e d’\u00e9t\u00e9, lorsque nous obtenons une p\u00e9riode tr\u00e8s s\u00e8che et chaude, la sous-base, g\u00e9n\u00e9ralement l’argile r\u00e9tr\u00e9cit et cr\u00e9e donc un espace creux pour le gravier, le mouvement vers le bas cr\u00e9ant un certain mouvement et cr\u00e9ant une petite fissure. Ce sont tous des types de mouvements que nous ne pouvons pas contr\u00f4ler. S’il y avait une fa\u00e7on de faire le travail qui emp\u00eacherait l’asphalte de se fissurer, nous le ferions certainement, et la ville ferait de m\u00eame, nous en sommes certains. Soyez assur\u00e9s que si et quand ces probl\u00e8mes surviennent, vous pouvez communiquer avec nous et nous irons \u00e9valuer la situation et voir s’il y a quelque chose que nous pouvons faire pour r\u00e9parer la fissure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Combien de temps dois-je attendre avant de circuler sur la nouvelle asphalte? L’asphalte est fait de goudron liquide, de sable et de gravier. Selon la qualit\u00e9 de l’asphalte et la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e, cela fait une grande diff\u00e9rence. 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