FAQ
Combien de temps dois-je attendre avant de circuler sur la nouvelle asphalte?
L’asphalte est fait de goudron liquide, de sable et de gravier. Selon la qualité de l’asphalte et la période de l’année, cela fait une grande différence. Nous utilisons la nuance fine HL3 pour les allées, de notre point de vue, c’est le meilleur asphalte, il a plus de pierres et des matériaux moins fins, ce qui le rend plus résistant au marquage des pneus par temps chaud. Dans les journées très chaudes de l’été, l’asphalte sera chauffé à environ 140f et lorsque nous aurons fini de rouler sur de l’asphalte neuf, la température sera d’environ 100-115f pour rendre l’asphalte doux sur le dessus et facile à marquer. La circulation sur la nouvelle asphalte varie de 3 à 14 jours selon la période de l’année.
La base de gravier est-elle importante?
La base de gravier est la partie la plus importante de votre entrée. Une bonne base soutiendra votre véhicule peu importe qu’il s’agisse d’asphalte ou de pavé uni, vous avez besoin d’au moins 16 pouces de gravier. Certaines entreprises diront que 8-10 pouces suffisent, mais ce sont des spécifications pour les passerelles. Lorsque le printemps arrive et que le gel sort, votre sous-base qui est généralement de l’argile est saturée d’eau. Votre argile devient douce et presque comme du jello. Si votre gravier n’est pas approprié, c’est le moment où l’asphalte ou le pavé uni se déplaceront et se fissureront. Vous ne pouvez pas empêcher le mouvement du gel. Lorsque nous creusons une nouvelle base, nous creusons 18 « , installons un tissu géotextile pour empêcher l’argile et le gravier de se mélanger, puis installons et compactons 10 » de 2 « de pierre. La dernière étape consiste à installer et à compacter 6 » de GA avec une plaque vibrante diesel ou un rouleau dans de plus grandes surfaces et le tout avec 2 « d’asphalte compacté roulé.
Ai-je besoin d’une nouvelle base?
Nous n’avons pas de vision aux rayons X, mais en regardant votre allée existante, nous pouvons avoir une bonne idée si elle est appropriée ou non. Nous vous donnerons toujours 2 soumissions.
Pavage sans fondation, ceci consiste à retirer l’ancien revêtement d’asphalte (en partie ou en totalité), à égaler le gravier, à compacter et à paver («4 R»).
Pavage avec fondation, ceci consiste d’une excavation complète avec une nouvelle base, pose d’une membrane géotextile, remblayage de pierres concassées, nivellement, compactage au rouleau compresseur, recouvrement d’asphalte et compactage au rouleau compresseur. Nous recommandons cette option, car la durabilité du revêtement d’asphalte de votre entrée et de votre stationnement repose sur la qualité de la fondation, qui assure la stabilité du pavage.
Y a-t-il une garantie sur les fissures?
Malheureusement, nous NE POUVONS PAS garantir les fissures en raison de toutes les variables du déplacement de la base. L’asphalte se fissurera lorsqu’il y aura du mouvement dans la base, et surtout au début du printemps lorsque le sol dégèle. Pendant les journée d’été, lorsque nous obtenons une période très sèche et chaude, la sous-base, généralement l’argile rétrécit et crée donc un espace creux pour le gravier, le mouvement vers le bas créant un certain mouvement et créant une petite fissure. Ce sont tous des types de mouvements que nous ne pouvons pas contrôler. S’il y avait une façon de faire le travail qui empêcherait l’asphalte de se fissurer, nous le ferions certainement, et la ville ferait de même, nous en sommes certains. Soyez assurés que si et quand ces problèmes surviennent, vous pouvez communiquer avec nous et nous irons évaluer la situation et voir s’il y a quelque chose que nous pouvons faire pour réparer la fissure.